Вот люди есть мегапрофи, а в России развернуться негде, а желание огромное. Всегда привожу пример что у нас в Кемерове то-же самое что и в Москве только в 1000 раз меньше. Astrarossa не может найти заказ на всей Росии хотя потенциал огромный. Мы не можем во всем Кузбассе найти заказ. Спецы теряю квалификацию, уходят в другую отрасль...
http://pirozhkov.blogi.rbc.ru/blog/post/398363/Наша компания Astrarossa — центр дизайна и инноваций — проект амбициозный. Для него нужны колоссальные средства. Мы пока не вышли на уровень инвестиций, позволяющих привлекать профи экстра-класса. Те ребята, что уехали [за границу], по моим рекомендациям в том числе, готовы вернуться под большую программу. Например, полное изменение линейки продукции ГАЗ и вывод ее на мировой рынок. Или изменение системы речного транспорта. Под «фабрику мысли» они готовы ехать, под разовые проекты — нет. Человек пять точно сидят на чемоданах. Их имена называть не имею права, но двое ждут от меня предложений в Германии, трое — в США, один во Франции. Ждут окончания моих переговоров с ГАЗом, «КАМАЗом», Минобороны, Сбербанком.
Пока мы сотрудничаем с россиянами, которые по 10 лет отработали в Италии. Есть еще полтора человека во Франции. Один ждет приглашения, другой просит отсрочки. Я уверен, вернуть от 7 до 10 суперпрофи — не проблема. Проблема — чем их занять. В дизайнерском центре Toyota в Ницце 7 дизайнеров ведут 15 линий авто для Европы. А ВАЗ делает одну модель «калина» 20 лет. Очень древний проект. В России не наберется даже 15 линий авто, которые можно было бы развивать. Что этим людям здесь делать? Еще и поэтому мы позиционируем себя не как автоцентр, а как мультиотраслевой дизайнерский центр — самолеты, поезда, автомобили, трактора, речные трамвайчики, автобусные остановки, интерьеры кабин грузовиков, вплоть до интерьеров космических кораблей — все делаем. Сейчас ведем переговоры с РКК «Энергия» о дизайне космического корабля «Клипер», он будет возить 106 человек в космос. Все это способна предложить ультимативная команда из суперменеджеров.
(из интервью "Профилю")